说起“啃轨”一词，很多人都会比较陌生，但是对于起重操作人员来说“啃轨”肯定并不陌生，相信这种情况也为起重机操作员带来了不小的麻烦，那么，一旦遇到起重机“啃轨”要怎么办呢?下面金瑞单梁起重机厂家来简单介绍下日常工作中几种常见的“啃轨”有哪几种形式，以及当出现“啃轨”时需要怎样调节。

　　1.对大车传动机构进行调整

　　对分别驱动的起重机两组驱动机构装配时松紧应认真调整;两个大车电动机转速差要认真检查修理;两套制动器的松紧要调整适宜;检查减速器、联轴器齿轮磨损情况，更新时两边应同时进行更新;对锥形踏面车轮的安装应注意大头朝内。

　　2.对小车啃轨的修理

　　在起重机主梁下挠后会引起小车的两根轨道距离变小。当轨距小到一定程度时，对于外侧单轮缘的小车，运行时将可能脱轨;对于双轮缘的小车，运行时将产生夹轨现象。这时应采用火焰矫正，修复桥架主梁的上拱度，并进行加固，使小车轨距在公差范围内。在采用火焰矫正主梁下挠变形或更换轨道时，注意将主梁中间顶起。

　　3.对因桥架机构变形造成大车啃轨的修理由于大车啃轨的原因较多，修理时应有针对性。如桥架垂直对角线偏差超差时，应使用火焰矫正结构变形。

　　4.对大车轨道的调整

　　应严格按技术要求调整轨道的标高、跨度和直线性;检查螺栓的紧固情况。对于重级工作制和大起重量的起重机应半年检查一次，其他半年至1年检查调整一次。这样才能很好地防止大车啃轨。

　　5.对因车轮偏斜造成大车啃轨的修理

　　这时应该分析确定调整哪一个车轮工作量小而效果又好，同时应尽量考虑调整被动车轮。对于车轮水平偏斜的调整，应考虑相互中和抵销的作用。在调整车轮前，首先使用千斤顶将端梁(或平衡梁)顶起，使车轮悬空，然后松开紧固螺栓进行调整。少量的调整可以松开紧固螺栓，在角轴承箱的键槽内加垫板即可，调整量大时，应将定位键板铲开，在键板与端梁弯板之间加垫板来调整。对于垂直偏斜的调整，应调整成两个车轮均向外侧偏斜。这样在桥架结构承载后有利于增大车轮与轨道的接触面积。

　　以上五点就是金瑞单梁起重机为大家介绍的起重机“啃轨”的常用处理方法，在日常工作中需要按照起重机正常操作要求对起重机进行操作，并且要定期对起重机进行日常维护，延长起重机使用寿命。如有相关起重机产品需求，可直接与我们联系。

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